Een accu die steeds leegloopt is een van de meest vervelende storingen die er zijn. U kunt nooit zeker zijn dat de auto de volgende ochtend start. Vaak wordt dan snel een nieuwe accu geplaatst, maar bij deze Renault Clio zou dat het probleem niet hebben opgelost.
De klacht
De eigenaar van deze Renault Clio 1.2 TCe uit 2017 had steeds dezelfde ervaring: na een paar dagen stilstaan was de accu leeg. Opladen hielp even, maar het kwam altijd terug.
Herkent u dit?
- De auto start niet meer na een paar dagen stilstaan
- Na opladen of starten met startkabels gaat het een tijdje goed
- Er staan geen duidelijke foutmeldingen op het dashboard
- De accu is al eens vervangen, maar het probleem blijft
Eerst uitlezen
We zijn begonnen met het uitlezen van de auto. Er stonden geen foutcodes in die met de accu te maken hadden. Dat is bij deze klacht heel normaal: een auto die stiekem stroom blijft gebruiken, meldt dat zelf niet. Uitlezen alleen is hier dus niet genoeg, je moet echt meten.
Wat is ruststroom?
Een auto die uit staat, gebruikt altijd een klein beetje stroom, bijvoorbeeld voor het alarm, de centrale vergrendeling en het geheugen van de radio. Dat heet ruststroom. Kort na het afsluiten is die nog wat hoger, omdat de regeleenheden eerst “in slaap” moeten vallen. Daarna hoort het verbruik heel laag te zijn, bij deze auto onder de 40 milliampère.
Blijft er ergens een regeleenheid wakker, dan blijft het verbruik hoog. Een accu houdt dat maar een paar dagen vol.
Meten wat de auto in rust gebruikt
Wij hebben gemeten hoeveel stroom deze Clio in rust gebruikte, nadat alles de tijd had gehad om in slaap te vallen. Het verbruik lag ruim tien keer hoger dan normaal. Daarmee was duidelijk dat iets in de auto wakker bleef en de accu leegtrok.
De boosdoener zoeken
Vervolgens hebben we uitgezocht welk onderdeel de auto wakker hield. Bij dit type storing kijk je naar onderdelen die de auto “wekken”, zoals schakelaars van deuren, motorkap en achterklep. Bij deze Clio kwamen we uit bij de schakelaar van de achterklep. Dat is het kleine onderdeel dat de auto vertelt of de klep open of dicht is.
Een defecte schakelaar kan de auto laten denken dat de achterklep openstaat. Dan blijft een deel van de elektronica actief, ook als de auto op slot staat. Zodra we de stekker van de schakelaar loskoppelden, zakte het stroomverbruik direct naar een keurige, normale waarde. Daarmee was de oorzaak bevestigd.
Eigen foto’s uit onze werkplaats.
Een accu die steeds leegloopt is vaak niet de accu zelf. Hier zat de oorzaak in een klein en betaalbaar onderdeel.
De accu zelf
We hebben ook de accu getest. Een accu die vaak helemaal leeg raakt, gaat daar zelf ook van achteruit. Deze accu was niet meer in goede staat. We hebben daarom geadviseerd om naast de schakelaar ook de accu te vervangen, zodat u niet alsnog met een auto staat die niet start.
Reparatie
De achterklepschakelaar is vervangen. Daarna hebben we opnieuw gemeten: de auto gebruikte in rust weer een normale hoeveelheid stroom en alles werkte weer naar behoren.
Ons advies
Loopt uw accu steeds leeg? Plaats dan niet meteen een nieuwe accu, maar laat eerst meten wat de auto in rust gebruikt. Anders loopt ook de nieuwe accu binnen korte tijd leeg en gaat hij sneller achteruit.
Veelgestelde vragen
Kan een oude accu ook de oorzaak zijn?
Ja, een versleten accu houdt minder lang zijn lading vast. Maar als de auto in rust te veel stroom gebruikt, loopt ook een goede accu leeg. Daarom meten we altijd beide.
Hoe lang duurt zo’n meting?
Dat hangt af van de auto en de oorzaak. Soms is het snel gevonden, soms moet de auto een tijd in rust gemeten worden. We spreken het vooraf met u af.
Conclusie
Bij een accu die leegloopt heeft het weinig zin om zomaar een nieuwe accu te plaatsen. Eerst meten wat de auto in rust gebruikt, dan zoeken welk onderdeel wakker blijft. Zo los je het echt op.
Meer weten over deze storing? Lees ook onze pagina over een accu die leegloopt.