Een auto die koud prima start, maar warm slecht loopt of afslaat, is lastig. Het probleem is er niet altijd, en bij de garage is het soms niet te laten zien. Bij deze Volvo XC60 bleken er zelfs meerdere dingen tegelijk mis te zijn. Stap voor stap hebben we ze allemaal gevonden.
De klacht
Deze Volvo XC60 uit 2008, een benzineversie, startte koud altijd prima. Maar zodra de motor warm was en je hem even uitzette en opnieuw startte, ging het mis: het toerental zakte ver weg, de motor liep onrustig en haperde, en soms sloeg hij zelfs af.
Herkent u dit?
- Koud start de auto goed, warm niet
- Het toerental zakt direct na het starten ver weg
- De motor loopt onrustig of hapert stationair
- De motor slaat af, vooral na een korte stop
Eerst de luchttoevoer
Zo’n klacht kan komen doordat de motor ergens valse lucht aanzuigt. Dat is lucht die buiten de meter om naar binnen komt, waardoor het mengsel van lucht en brandstof niet meer klopt. Daarom hebben we het hele inlaatsysteem meerdere keren met een rooktest nagelopen. Daarbij blaas je rook in het systeem en zie je precies waar het lekt.
We vonden een paar dingen. Een inlaatbuis zat niet goed vast en schoot bij flink gas geven zelfs los; die hebben we met een nieuwe slangklem vastgezet. Daarnaast lekten twee aansluitingen, onder andere bij de carterontluchting. Die hebben we allemaal hersteld en daarna opnieuw getest.
Goed om op te lossen, maar de klacht bij een warme start bleef. Dit waren dus niet de enige oorzaken.
Meten tijdens de storing
Omdat het probleem alleen bij een warme motor optrad, hebben we de auto steeds opnieuw koud en warm gestart, zodat we de storing konden zien terwijl hij optrad. We hebben daarbij allerlei waarden van de motor tegelijk bekeken, zoals het toerental, de stand van de gasklep, de brandstofdruk en de mengselregeling. Bij een slechte warme start sloeg de motor wel aan, maar viel het toerental daarna meteen weer terug.
In het geheugen van de motorcomputer stonden deze foutcodes:
| Code | Wat het betekent |
|---|---|
| P151B68 | Stationair toerental lager dan verwacht |
| P0A0F68 | Motor is niet gestart |
| P017068 | Afwijking in de brandstofcorrectie (mengselregeling) |
| P117068 | Informatiecode van de lambdaregeling |
Deze codes vertellen wat er gebeurt: het toerental zakt weg en het mengsel klopt niet. Ze vertellen niet waarom. Daarvoor moesten we verder zoeken.
De brandstof uitgesloten
Ook de brandstoftoevoer hebben we grondig gecontroleerd, want te weinig of juist te veel brandstof kan dezelfde klacht geven. De druk bleef tijdens goede en slechte starts netjes aanwezig en de brandstofpomp werkte zoals het hoort.
We wilden ook uitsluiten dat de verstuivers bij een warme motor nadruppelen, want dan wordt het mengsel te rijk. Daarvoor hebben we de inlaat gedemonteerd en de verstuivers een voor een aangestuurd. Het sproeibeeld was goed en ze bleven allemaal droog. Ook de tankontluchting hebben we getest, zonder effect op de klacht. Daarmee konden we de brandstof als oorzaak uitsluiten.
Wat doet een gasklep?
De gasklep is een klep in de luchtinlaat die regelt hoeveel lucht de motor krijgt. Als u gas geeft, gaat hij verder open. Stationair staat hij maar een klein stukje open, en de motorcomputer stuurt hem heel precies bij om het toerental netjes vast te houden.
De doorbraak
Tijdens een slechte warme start hebben we de gasklep met onze diagnoseapparatuur iets verder opengezet. De motor herstelde meteen en bleef rustig lopen. Daarmee wisten we het zeker: de motor kreeg na een warme start te weinig lucht.
Bij inspectie bleek het gasklephuis flink vervuild, vooral rondom de klep. Bij een koude start staat de klep verder open en merk je daar weinig van. Bij een warme start staat hij maar een klein stukje open, en juist daar zat de vervuiling in de weg. Daarnaast had de motorcomputer zich in de loop van de tijd aan die vervuiling aangepast, waardoor de regeling niet meer klopte.
Een klacht die alleen bij een warme motor optreedt, zegt veel. Door precies dat moment na te bootsen en te meten, vind je de echte oorzaak.
Reparatie
We hebben het gasklephuis grondig gereinigd en daarna de aangeleerde waarden van de gasklep gereset, zodat de motorcomputer de regeling opnieuw kon inleren. Na meerdere koude en warme starts start de motor nu altijd goed, het toerental wordt netjes opgevangen en het haperen en afslaan zijn verdwenen.
Ons advies
Slaat uw auto af of loopt hij onrustig als hij warm is? Laat dan niet op de gok onderdelen vervangen. Vaak is er meer dan één oorzaak, zoals hier, en die vind je alleen door ze een voor een na te lopen en uit te sluiten.
Veelgestelde vragen
Kan ik een vervuilde gasklep voorkomen?
Helemaal voorkomen kan niet, want vervuiling ontstaat na verloop van tijd vanzelf. Bij klachten over een onrustig stationair toerental is de gasklep wel een van de eerste dingen om te laten controleren.
Is reinigen genoeg, of moet de gasklep vervangen worden?
In dit geval was reinigen plus opnieuw inleren genoeg. Of dat altijd zo is, hangt af van de staat van de gasklep. Dat beoordelen we per auto.
Conclusie
Bij deze Volvo waren er meerdere gebreken tegelijk. De luchtlekken hebben we eerst opgelost, maar de echte oorzaak van de warme-startklacht was een vervuilde gasklep. Stap voor stap uitsluiten en meten op het moment dat het misgaat, dat maakt het verschil.